I. Categories i característiques principals dels draps
Els draps es poden dividir en els tipus següents segons els seus principis de treball i diferències estructurals:
1. draga de succió de tallador
- El sòl submarí es trenca per un auxil rotatiu i el fang és xuclat i transportat a la zona de descàrrega de fang amb una bomba de fang.
- Apte per a la draga a rius interiors, llacs i fora del mar, amb una alta precisió de funcionament, però una feble resistència al vent i a les ones.
-Tonatge típic: petit (200-500 tones), mitjà (500-3000 tones), gran (3000-10000 tones).
2.
- El casc està equipat amb un dispositiu de succió de fang de capçal de rastell, que pot funcionar durant la navegació i té una forta maniobrabilitat.
- S'utilitza principalment per al manteniment del canal de port i de les aigües profundes, adequades per a condicions de fang i sorra soltes.
-Span de tonatge gran: mitjà (3000-8000 tones), grans (10.000-50.000 tones) i super grans com el "de Beagle" holandès que arriba a 46.000 tones (Font de dades: International Dredging Association IADC 2022 Informe anual).
3.
- Excavació contínua mitjançant una galleda basada en cadena, adequada per a sòl dur o roca.
- El tonatge sol ser de 500-5000 tones. A causa de l'estructura complexa, les aplicacions modernes disminueixen gradualment.
4. Altres tipus
- Agafeu el tipus de cub: tonatge de 100-2000 tones, adequat per a l'excavació de precisió local;
- Tipus de cub: tonatge de 200-1500 tones, principalment utilitzat per a la regulació fluvial.
2. Factors clau que afecten les diferències de tonatge
1. Requisits de l’entorn de treball
-Els grans projectes a alta mar requereixen vaixells de gran tonalitat (com ara dragatges de succió) per resistir el vent i les ones, mentre que els projectes interiors utilitzen principalment naus petites i mitjanes.
- Exemple: els vaixells de dragatge de 10.000 tones o superiors s’utilitzen habitualment en els projectes de dragatge a l’estuari del riu Yangtze (Companyia de Comunicacions de la Xina, especificacions tècniques per a projectes de dragatge).
2. Configuració i funció dels equips
- La capacitat del dipòsit de fang, el sistema d’energia, etc. afecten directament el tonatge. El volum del dipòsit de fang d’un gran recipient d’arrossegament i shuct pot arribar a 20.000 metres cúbics, cosa que requereix un desplaçament més gran per recolzar-lo.
3. Equilibri entre economia i eficiència
- vaixells petits (<500 tons) are low-cost but have limited efficiency, while ultra-large ships (>30.000 tones) són adequats per a operacions contínues a llarg termini.
Iii. Referència i tendència de dades professionals
Segons les estadístiques de l’Organització Marítima Internacional (IMO), entre els drats que actualment estan en servei a tot el món:
- 60% són de mida petita i de mida mitjana (<5,000 tons), mainly used for maintenance dredging;
- 15% estan per sobre de les 10.000 tones, concentrades en grans projectes com l'expansió de les vies d'aigua.
Les tendències futures demostren que els draps elèctrics respectuosos amb el medi ambient (com el vaixell de proves "Boskalis" holandesos, amb un munt d'unes 8.000 tones) es promouen gradualment.
